ট্রাক-লরি চালক ও শ্রমিকদের টানা ধর্মঘটে অচল হয়ে পড়েছে চট্টগ্রামের কেডিএস ডিপো। এরফলে রপ্তানি পণ্যের কোন কন্টেইনার বন্দর জেটিতে যায়নি; এই কারণে গত ৫ দিনে অন্তত ৬৭৫ একক রপ্তানি কন্টেইনার জাহাজে তোলা যায়নি। এই ধরনের ১১টি কন্টেইনার জাহাজ স্থান বরাদ্দ থাকলেও শেষপর্যন্ত কন্টেইনার না পেয়ে খালি রেখেই জাহাজগুলো বন্দর ছেড়েছে।
এই ঘটনাকে ‘শাটআউট’ বলেন বন্দর ব্যবহারকারীরা। আর রপ্তানি পণ্য না নিয়ে প্রতিদিন জাহাজ বন্দর ছাড়াতে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়েছেন গার্মেন্ট মালিকরা।
উদ্বিগ্ন কন্টেইনার ডিপো মালিকদের সংগঠন বিকডা’র সভাপতি নুরুল কাইয়ুম খান লিখিতভাবে বিষয়টি হস্তক্ষেপ করতে স্বরাষ্ট্রমন্ত্রনালয়কে বলেছেন। তিনি বলেছেন, একটি সংগঠন বছরের নির্দিষ্ট সময় টার্গেট করে চট্টগ্রাম বন্দরের আমদানি-রপ্তানিকে জিম্মি করে ধর্মঘট ডেকে অস্থিতিশীল অবস্থার সৃষ্টি করে। অর্থনীতিকে জিম্মি করে দেশদ্রোহী চক্রান্তে লিপ্ত। এটা কোনভাবেই মেনে নেয়া যায় না। তাদের বিরুদ্ধে তাৎক্ষনিক, যথাযথ, আইনী পদক্ষেপ গ্রহনের দাবি জানাচ্ছি।
কারখানা থেকে পণ্য প্রস্তুতের পর সেটি জাহাজীকরনের প্রস্তুতির জন্য অবশ্যই বেসরকারী কন্টেইনার ডিপোতে নিতে হয়। ফলে কারখানা থেকে দেশের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে এসে সেই পণ্য অন্য ডিপোর মতো কেডিএস ডিপোত জমা হয়েছে। কাস্টমসের যাবতীয় প্রক্রিয়া শেষে সেই রপ্তানি পণ্য কন্টেইনারভর্তি করেই বন্দরে নিয়ে গিয়ে জাহাজীকরণ করা হয়। বাকি ১৭টি ডিপো সচল থাকলেও ধর্মঘটের কারণে কেবল অচল হয়ে গেছে কেডিএস ডিপো।
বাংলাদেশ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার এসােসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট খায়রুল আলম সুজন বলছেন, আমাদের হিসাবে আড়াই হাজার একক রপ্তানি কন্টেইনার কেডিএস ডিপোর ভিতর আটকা পড়েছে। সেগুলো কবে নাগাদ জেটিতে পৌঁছে জাহাজীকরণ হবে তা অনিশ্চিত। এমন অবস্থা চলতে থাকলে নির্ধারিত সময়ে এই পণ্য ক্রেতার কাছে পৌঁছবে না। আর তখনই বিদেশি ক্রেতা সুযোগ নিয়ে পণ্যের দামে ডিসকাউন্ট চাইবে। এতে দেশের রপ্তানিকারকদের মাথায় বাঁজ পড়বে। এটা হতে দেয়া যায় না। আমরা চাই এর দ্রুত সমাধান।অন্যথায় কেডিএস কর্তৃপক্ষই এর ক্ষতিপুরন দিতে হবে।
উল্লেখ্য গত ৩০ সেপ্টেম্বর সকাল থেকেই কোন কর্মসূচি ঘোষনা ছাড়াই ধর্মঘট ডেকে বসে ট্রাক-লরি চালক শ্রমিকরা। এরপর থেকেই কেডিএস ডিপোতে পণ্য পরিবহন বন্ধ আছে।
